Im Auftrag der belgischen Eisenbahngesellschaft
Die NGBE ist das belgische Pendant zur Bahn in Deutschland. In Belgien gibt es eines der dichtesten Streckennetze der Welt: Mit einer Dichte von 112,6 m/ km² liegt es dabei weit über dem EU-Durchschnitt. Die Instandhaltung der Infrastruktur solcher Größe stellt dabei eine Herausforderung für die staatliche Eisenbahngesellschaft dar. Daher wurde das Projekt TW Melle in der gleichnamigen belgischen Stadt realisiert.
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Marketing
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Presse
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Erfahrung & Innovation
Ihr Anspruch an Oberflächenqualität ist unser Maßstab. Wir erfüllen ihn, indem wir unsere langjährige Erfahrung insbesondere im Bereich Automotive mit innovativen Technologien verknüpfen und so für optimierte Schutzeigenschaften sorgen. Ob für sicherheitsrelevante Bauteile oder durch Steinschlag belastete Fahrwerkskomponenten: Die Oberflächenveredelung im qualitäts- und kostenoptimierten Hochtemperaturverfahren sorgt für eine perfekte Erfüllung aller Korrosionsschutzanforderungen – gerade auch in sensiblen Bereichen wie Hohlräumen und Kanten. Durch sorgfältige Qualitätskontrollen sowie ständige Analysen und Schichtdickenmessungen sichern wir gleichbleibend hochwertige Ergebnisse.
Mehr über unsere Automotive-Leistungen erfahren Sie in unserer Segmentbroschüre.
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Mehrfach preisgekrönt
Die hochtemperaturverzinkte Automotive-Komponente des Sportwagens BMW M6 ist in 2012 mit dem 1. Platz des Innovationspreises Feuerverzinken ausgezeichnet worden. Ebenfalls wurde das hochtemperaturverzinkte Hochwasserschutzsystem „HWS-mobil“ mit dem 1. Platz des Stahl-Innovationspreis 2012 ausgezeichnet.
Präzisionsteile
Gegenüber der herkömmlichen Feuerverzinkung sorgt die HTV (Hochtemperaturverzinkung) für gleichmäßigere Oberflächen mit konstanter Mikro-Rauigkeit, extreme Verschleiß- und Abriebfähigkeit und hohe Passgenauigkeit der Teile dank engster Toleranzgrenzen. Die Eisen-Zink-Mischkristall-Legierung mit Härtewerten von 260 Hv bis 340 Hv bietet hochrobusten Steinschlagschutz.
Zink elektrochemisch
Eine Feuerverzinkung ist weitgehend gegen mechanische Belastungen beständig, doch können bei sehr extremer Beanspruchung Kratzer und Schrammen auftreten. In diesem Fall wirkt der sogenannte kathodische Schutz, der auf elektrochemischem Wege eine Barriere aufbaut und damit Schadstellen vor Korrosion schützt.